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內容來自sina新聞

北京規劃委談京津冀 盲目通路隻能火瞭房地產

??京津冀協同發展“斷頭路”怎麼修?

??市長王安順在作政府工作報告時曾表示,北京將積極推動京津冀協同發展,並抓好對京沈客專、京張鐵路、京臺高速等跨省市鐵路、高速公路和國省幹線公路建設,打通一批斷頭路。

??1月24日,王安順在參加代表團審議時表示,“我剛來北京工作時遇到過這樣的問題:有人不願意把與河北的斷頭路接起來,就是怕接起來後,從河北進京會更快、更方便。”他指出,應轉變這種觀念。現在京津冀發展上升到國傢戰略,要將京津冀乃至環渤海地區打造成中國新的經濟增長極,重要性不言而喻。

??京津冀交通一體化該如何推進?斷頭路怎麼修?多名代表、委員就此進行瞭討論。

??【規劃篇】

??三地已確定10條高速對接

??市交通委主任周正宇:

??京津冀正加快構建一體化交通體系。鐵路方面,已確定或開工建設瞭京沈、京張、京九、京唐4條線路。航空方面,2019年新機場將建成投入使用,總規模與首都機場相當,屆時,兩個機場加起來的客運量將達到1.5億到2億,形成一南一北兩個樞紐機場。公路方面,要抓緊推進京津冀對接的一些重要高速路,現在確定已經對接的有10條,下一步要安排和天津對接兩條,和河北對接8條,其他的正在研究當中。

??大興區委書記李長友:

??打通大興區與河北之間的斷頭路,是保證機場運營和新航城的必然。進機場車輛不可能都走北邊的北京方向,南邊必須有通往河北的道路,現狀卻是地區規劃不同導致的道路寬窄不一,以前北京和河北各自規劃道路,不如國傢級公路連接緊密。因此,需要把大興區與河北相連的南中軸、京臺高速等道路打通,具體由規劃部門來確定。

??【行動派】

??如果連路都不通怎麼發展

??市人大代表、北京交通發展研究中心主任郭繼孚:

??應盡早修建市郊鐵路通至河北,將人口引出去,否則會引到北京。把100萬人口放在河北和放在北京不是一個量級的,而鐵路不是為瞭城市通勤服務的。

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??市人大代表潘石屹:

??有人提出,京津冀一體化將先從交通下手,打通一批斷頭路,但這又將使北京周邊的人口和產業更多地湧入。這種觀點很落後。整個經濟發展要和周邊環境,包括交通、產業等融合在一起,才能發展起來。如果連道路都不打通,對北京經濟和社會發展都會不利,甚至對周邊的經濟發展都是桎梏。咱們國傢過去二、三十年有很好的發展,就是改革開放,如果連路都不通怎麼發展。要把京津冀看成一張圖,道路的連通對誰都是好的,所以斷頭路應該盡早打通。

??【釋疑篇】

??斷頭路2300公裡說法有誤

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??外界對斷頭路的理解有誤區,京津冀三地之間有2300公裡“斷頭路”是不準確的。在國傢高速公路網中,還沒有打通的“高速公路”叫斷頭路,指的是省際之間的高速公路沒有銜接。不是所有沒接上的路都叫斷頭路。

??【漸進篇】

??盲目通路隻能火瞭房地產

??市規劃委相關負責人:

??京津冀已經明確要建成“軌道上的京津冀”,市規劃委也在積極地研究規劃。咱們容易認為所有的路都要通,不通就不好,恨不得鄉級路都連通。一方面,無論是軌道,還是高速路,甚至縣級、鄉級路確實有連通不上的問題。但另一方面,交通一定要和城鎮群佈局和產業發展方向配合。如果產業、居住不能更好配套,簡單將路通瞭,那麼圍繞北京周邊都將是房地產,這也和京津冀協同發展的要求違背。以昌平區北四村為例,這裡居住著10萬在城區工作的人,當地所在的軌道交通車站非常擁堵,就是因為產業、居住功能配套沒有協調起來,時序考慮不好,就帶來這個問題。

??【體驗篇】

??地鐵通瞭但看病還得進城

??上述市規劃委相關負責人提到的昌平區北四村中,史各莊村就是其一,緊挨地鐵昌平線生命科學園站。這裡小店林立,飯館、理發店、服裝店等交替出現;每走20米左右,就能看到一個垃圾堆,氣味刺鼻。對於居住功能不配套的問題,一位上班族深有體會,她說,看病住院、孩子上學等都要到市區,而且每天早晚高峰坐地鐵都擠得“喘氣都難”。另一位上班族小李說,村內沒有集中供暖,全都要靠房東晚上燒煤取暖,周邊也無中小學校、電影院、大餐廳,他希望交通方便的同時也能夠有完善的配套設施。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-01-29/08185966358515504442841.shtml

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